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商品組合：28吋旅行箱
品牌：LETTi樂緹
型號：AF-02-28.AF-03-28
尺寸：28吋
重量/容量：4.7公斤
材質：PC
顏色：白色、藍色
產地：中國
保固：3年保固
試用範圍:請於室內試用檢測
PC材質行李箱上有透明保護膠膜；如有髒汙或刮痕現象，沿著邊緣撕去透明膠膜，即可呈現光滑全新外表。
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3年保固期保固期限：1年內破箱換新-須提供航空公司開立破箱證明 2年內免費保固維修-須自行承擔郵資費用 3年終身保修不缺料 -須自行承擔郵資與材料費用 保固範圍:新品瑕疵[非人為因素造成損壞] |
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作者：黃暐瀚
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看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。
一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？
這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。
那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。
我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。
日本的司機，一身制服，甚至西裝。
頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。
要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。
對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。
同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。
台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。
這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？
安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。
去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。
這樣的地方，你還敢去玩嗎？
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。
武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團網路購物」，大行其道。
從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就算不塞車，也得四小時。
尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機的體力跟精神力，都嚴峻挑戰。
一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？
尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？
壓低價格，薄利多銷。
利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。
阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。
每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。
有人提出「雙駕駛」的建議。
是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。
這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。
其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？
事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。
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開箱文 暐瀚 2017-2-16 de 台北
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工商時報【沈美幸、方明╱台北報導】
身兼台灣宅配通董座的東元集團董事長邱純枝21日表示，因應一例一休，人事成本增加，台灣宅配通已於農曆年後，針對便利商店一般運送牌告價格，本島單件調漲運費5∼10元。
此外，宅配通也與超商協商，將收件時間提前1小時，避免跨過4小時加班費門檻。
東元集團董事長邱純枝昨日出席智慧城市展受訪指出，一例一休對東元集團旗下製造事業影響較小，服務業影響較大，不單人員工作時數受限，人力相對不足，不只是成本增加，也會影響企業及消費者。短期內，先反映成本，長期則要朝無人化，發展減少人力工作時數的自動化設備。
邱純枝表示，東元集團這次在智慧城市展，展出東元集團智慧零售，目前還在初期營運階段，但可節省人力，長期不只是智慧零售，銀行服務也會進入無人化，東元集團在智慧卡已與銀行合作，包括公文管理及帳單列印等。
邱純枝早在元月東元家電新產品發表會時就曾表示，台灣宅配通配送採輪班制，人員要做調度，維持周末假日及過年期間要配送，最快1、2個月就會適度反映成本上漲，單件運費漲幅以不超過1顆滷蛋為原則。
邱純枝指出，便利超商人事成本與台灣宅配通同樣具有挑戰，農曆年後做調整，相對同業周六及假日不送件，台灣宅配通照樣提供寄送件服務，但避免跨過加班4小時門檻，寄送件時間做協調，收件提前1個小時，這次針對本島，單件運費依不同客戶，調漲5∼10元不等，離島有離島費率，不在這次漲價行列。
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